近年來(lái)，在長(zhǎng)三角一體化與淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶雙重戰(zhàn)略交匯的時(shí)代機(jī)遇下，淮安憑借“公鐵水空管”五位一體的立體交通體系，正加速?gòu)摹敖煌ü?jié)點(diǎn)”向“經(jīng)濟(jì)樞紐”蝶變，逐步成長(zhǎng)為長(zhǎng)三角北翼蓄勢(shì)崛起的現(xiàn)代化中心城市。這一交通優(yōu)勢(shì)不僅重塑了淮安的區(qū)域輻射力，也讓企業(yè)敏銳捕捉到將樞紐“流量”轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)“增量”的機(jī)遇，在多式聯(lián)運(yùn)、臨港產(chǎn)業(yè)、供應(yīng)鏈整合領(lǐng)域深度布局，共同奏響樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展新樂(lè)章。

多式聯(lián)運(yùn)：以“成本革命”激活流量?jī)r(jià)值

交通樞紐的核心優(yōu)勢(shì)，首先體現(xiàn)在物流效率的躍升與成本的銳減。在鹽河淮安高新區(qū)段北岸，中天鋼鐵集團(tuán)（淮安）新材料有限公司的自建碼頭擁有9個(gè)泊位、年通行能力達(dá)408萬(wàn)噸。每天都有滿載原材料的貨船停靠碼頭，物流機(jī)器人在輸送通廊間穿梭忙碌，將貨物直接送入生產(chǎn)車(chē)間�！瓣戇\(yùn)每噸費(fèi)用不少于150元，而水路運(yùn)輸僅需18元左右�！痹摴�司副總經(jīng)理叢寶義介紹，2024年以來(lái)，公司已節(jié)約運(yùn)輸成本逾7000萬(wàn)元。淮安的樞紐優(yōu)勢(shì)，尤其是水運(yùn)帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力，讓該公司對(duì)打造全球鋼簾線智能化改造數(shù)字化轉(zhuǎn)型的行業(yè)標(biāo)桿充滿信心。

漣水巨石碼頭同樣借力多式聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)突破�！耙劳信涮状a頭和產(chǎn)業(yè)園區(qū)，我們采用水陸聯(lián)運(yùn)模式，首批5000噸葉臘石從廈門(mén)經(jīng)江海河聯(lián)運(yùn)直達(dá)基地，大幅降低了物流成本。”巨石集團(tuán)淮安有限公司總經(jīng)理助理陸惠惠介紹，穩(wěn)定的供應(yīng)鏈讓企業(yè)形成“交貨快、品質(zhì)穩(wěn)”的核心優(yōu)勢(shì)，贏得客戶認(rèn)可。

為擴(kuò)大多式聯(lián)運(yùn)覆蓋面，淮安不斷深化與沿海港口的協(xié)同合作：與上海港共建“淮安—洋山港”海鐵聯(lián)運(yùn)精品線，實(shí)現(xiàn)“一次報(bào)關(guān)、全程通關(guān)”；與寧波港合作開(kāi)通“周班直達(dá)航線”，穩(wěn)定箱源供應(yīng)；聯(lián)合江蘇省港口集團(tuán)推出“河海聯(lián)運(yùn)‘一單制’”，將水運(yùn)、鐵路、海運(yùn)單據(jù)整合為電子提單，通關(guān)效率顯著提升。截至目前，淮安已累計(jì)開(kāi)通22條水路集裝箱航線，每周航班超70班，通達(dá)長(zhǎng)江、京杭大運(yùn)河等航道的52家主要港口；淮安港至上海港海鐵班列“天天班”、至寧波港班列周四班，合計(jì)每周11班定班運(yùn)行。2025年1—7月，淮安市集裝箱完成35.22萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)10.85%；其中淮安港完成30.72萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)12.53%，外貿(mào)集裝箱、海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱分別同比增長(zhǎng)73.31%、92.52%，“流量”的快速增長(zhǎng)為經(jīng)濟(jì)“增量”奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

臨港產(chǎn)業(yè)：以“集聚效應(yīng)”放大樞紐勢(shì)能

當(dāng)物流的“血脈”暢達(dá)，產(chǎn)業(yè)的“筋骨”便隨之強(qiáng)健。在京杭大運(yùn)河與淮河入海水道二級(jí)航道的十字交匯處，黃碼港憑借通江達(dá)海的區(qū)位優(yōu)勢(shì)與10平方公里的產(chǎn)業(yè)腹地，成為淮安臨港產(chǎn)業(yè)集聚的核心載體。據(jù)介紹，黃碼港圍繞“綠色食品+水運(yùn)物流”兩大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，以“港口建在產(chǎn)業(yè)旁、產(chǎn)業(yè)圍著港口轉(zhuǎn)”模式，吸引企業(yè)扎堆落戶，形成“運(yùn)輸—加工—銷(xiāo)售”的全鏈條生態(tài)。

益海嘉里百億級(jí)糧油項(xiàng)目是臨港產(chǎn)業(yè)的標(biāo)桿。該企業(yè)建設(shè)的糧油稻谷深加工基地采用“吃干榨盡”的循環(huán)模式，構(gòu)建起“從田間到餐桌”的完整產(chǎn)業(yè)鏈�！耙砸婧＜卫锖吞K鹽井神為例，企業(yè)達(dá)產(chǎn)后經(jīng)黃碼港中轉(zhuǎn)，每年可節(jié)約運(yùn)輸成本約1500萬(wàn)元，較宿遷、徐州等港口優(yōu)勢(shì)明顯�！鼻褰�浦區(qū)黃碼鎮(zhèn)鎮(zhèn)長(zhǎng)，黃碼港產(chǎn)業(yè)園黨工委副書(shū)記、常務(wù)副主任周青龍介紹。

江蘇增力現(xiàn)代物流有限公司則依托港口打造“酒類(lèi)智能供應(yīng)鏈”。該項(xiàng)目致力于建設(shè)規(guī)模化、信息化的智能分裝基地，通過(guò)數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“新酒陳釀—老酒速達(dá)”的智能化管理�！拔覀儾粌H要提供現(xiàn)代化物流服務(wù)，更要聯(lián)動(dòng)益海嘉里大米加工區(qū)、蘇糧倉(cāng)儲(chǔ)物流等項(xiàng)目，助力園區(qū)向‘百萬(wàn)噸倉(cāng)儲(chǔ)’規(guī)模邁進(jìn)。”公司總經(jīng)理李俊杰表示，該項(xiàng)目將成為承載傳統(tǒng)釀造文化與現(xiàn)代科技活力的物流新標(biāo)桿。

為深挖樞紐經(jīng)濟(jì)潛力，黃碼港產(chǎn)業(yè)園創(chuàng)新“產(chǎn)業(yè)+平臺(tái)+物流”運(yùn)營(yíng)模式，聯(lián)動(dòng)京杭大運(yùn)河、淮河、長(zhǎng)江中下游沿線城市及上下游港口，開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、無(wú)船承運(yùn)、大宗商品貿(mào)易等業(yè)務(wù)，串聯(lián)實(shí)體企業(yè)、制造業(yè)與物流企業(yè)，有效降低運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、管理成本�！敖衲晡覀儗⑸罨�‘港口+產(chǎn)業(yè)’模式，拓展商貿(mào)服務(wù)、冷鏈物流、金融保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)，推動(dòng)口岸功能升級(jí)與產(chǎn)業(yè)集聚擴(kuò)容，讓樞紐經(jīng)濟(jì)成果加速轉(zhuǎn)化�！敝芮帻堈f(shuō)。

供應(yīng)鏈整合：以“智慧升級(jí)”筑牢支撐底座

樞紐經(jīng)濟(jì)的持續(xù)升級(jí)，離不開(kāi)供應(yīng)鏈的智慧化與協(xié)同化。作為淮安交通樞紐的核心載體，淮安港以智慧化建設(shè)為抓手，打破傳統(tǒng)物流壁壘，為“流量”變“增量”提供硬核支撐。當(dāng)前，淮安港三期自動(dòng)化碼頭等重大項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)，數(shù)字化、智能化技術(shù)讓這座內(nèi)河港口煥發(fā)新活力。

今年6月，在淮安港三期擴(kuò)建提升工程自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，一輛AGV小車(chē)（自動(dòng)導(dǎo)引無(wú)人駕駛運(yùn)輸車(chē)）平穩(wěn)啟動(dòng)，標(biāo)志著淮安港自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式開(kāi)始。“傳統(tǒng)碼頭單個(gè)泊位需配備8至10名工人，而自動(dòng)化碼頭在顯著提升裝卸效率的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了近乎零差錯(cuò)的作業(yè)精度�！被窗彩懈劭谖锪骷瘓F(tuán)副總經(jīng)理劉磊介紹，碼頭搭載的智能調(diào)度系統(tǒng)能根據(jù)船舶到港時(shí)間、貨物類(lèi)型自動(dòng)分配泊位和運(yùn)力，為企業(yè)節(jié)省大量時(shí)間成本。同時(shí)，依托自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目，淮安港打造數(shù)字物流信息平臺(tái)，匯聚公路、鐵路、港口、船舶、航道、船閘等各種信息，對(duì)內(nèi)顯著提升碼頭現(xiàn)代化管理水平，對(duì)外為多式聯(lián)運(yùn)各方提供更加及時(shí)精準(zhǔn)的物流、交易等信息。

“建設(shè)淮安港數(shù)字物流信息平臺(tái)，將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)為服務(wù)，對(duì)外提供物流信息查詢、在線訂艙、交易撮合等服務(wù)功能，增強(qiáng)客戶粘性，提高淮安港的核心競(jìng)爭(zhēng)力。”劉磊說(shuō)。

從多式聯(lián)運(yùn)的“成本革命”，到臨港產(chǎn)業(yè)的“集聚效應(yīng)”，再到供應(yīng)鏈整合的“協(xié)同共贏”，淮安企業(yè)正以樞紐為支點(diǎn)，將交通優(yōu)勢(shì)持續(xù)轉(zhuǎn)化為發(fā)展勝勢(shì)。隨著淮安漣水國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建、京杭運(yùn)河淮安段三級(jí)航道升級(jí)等工程的推進(jìn)，樞紐勢(shì)能將進(jìn)一步釋放。未來(lái)，這些企業(yè)不僅能在“流量變?cè)隽俊敝袑?shí)現(xiàn)更大突破，更將推動(dòng)淮安成為長(zhǎng)三角北翼樞紐經(jīng)濟(jì)新高地，為區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

■記 者 左文東